一、高溫氣體的密封

    高溫氣體的密封采用雙端面機械密封，不但密封性好，符合介質(zhì)對密封性能的要求，而且循環(huán)流動(dòng)的機封封液可以帶走部分通過(guò)隔板的導熱和自身產(chǎn)生的熱量，使風(fēng)機軸承、齒輪等需要低溫運行的傳動(dòng)部位處于良好的工作狀態(tài)。對于密封材料除應考慮介質(zhì)適宜性，還要考慮高溫的適應性。該機封采用了耐腐蝕、耐高溫的金屬材料和全氟醚材料O形圈。

二、隔熱結構的設計

    為降低高溫氣體對鼓風(fēng)機潤滑傳動(dòng)的影響，需在結構設計上考慮隔熱措施。在風(fēng)機兩端的隔板上增加側板，并在側板與隔板之間增加隔熱層—導熱系數較低的隔熱墊片，有效地降低機腔向兩端的熱傳遞。同時(shí)，在墻板與隔板之間也采用隔熱墊片，降低隔板向墻板的熱傳遞。這種隔熱結構和隔熱材料的選取，有利于減少氣體熱量向機械傳動(dòng)部位的熱傳導。

三、輔助降溫措施

    即使再好的隔熱材料也達不到絕熱效果，熱傳遞是必然存在的，在高溫的影響下，部分熱量會(huì )通過(guò)氣腔與轉子源源不斷地向機封、墻板、軸承、油箱及齒輪傳遞。為了保證風(fēng)機可靠運轉，鼓風(fēng)機兩側的墻板由常規的封閉式結構改為開(kāi)放式結構，依靠空氣對流進(jìn)一步降低墻板溫度和軸溫。主、副油箱采用加強型水冷夾套結構，充分換熱，以降低潤滑油的溫度。

四、零部件配合與葉輪各部間隙

    羅茨鼓風(fēng)機零部件的配合尺寸應考慮溫度的影響。風(fēng)機的機殼間隙、葉輪間隙、墻板間隙及齒輪游隙等在羅茨鼓風(fēng)機的設計制造中為重要設計點(diǎn)，羅茨鼓風(fēng)機高溫用途時(shí)與常溫用途比較，零部件的溫度場(chǎng)區別較大，對各部間隙設計的影響也較大。

五、高溫材料

    高溫氣體過(guò)流主要部件的材料采用高性能球墨鑄鐵，O形密封圈采用全氟醚材料，零部件的表面涂裝采用耐高溫涂料。其它零部件如油封、軸承及潤滑油等的選擇均考慮了溫度適應性。